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下面附上一則新聞讓大家了解時事
空污總量報政院 環團批限制多
抵換機制，恐怕只為財團開了後門；若空污管制報請行政院核定，環保署未來空污防制只會受到限制。但環保署長李應元召開記者會澄清，移動污染源抵換機制有10年的落日條款、比例有限制，並沒有為財團開後門。他說，空污總量管制報請政院，是將權責提升到高層，讓空污管制更有效率。
民進黨日前憑藉人數優勢三讀通過空污法。條文規定，空污總量管制環保署「會商」經濟部，但須報請行政院核定。此外，環保署得針對10年以上的交通工具加嚴排放標準，若有交通工具超過檢驗期限，且經通知未改善者可處3000元以上，6萬元以下罰款。若情況持續，違反者將註銷牌照。
相關條文顯示，各級主管機關得劃設空氣品質維護區，以實施移動污染源管制措施，民國88年6月前出廠的柴油車將禁止進入空品區，以減少該區空污排放量。違者可處500元以上，6萬元以下罰款。空污條文也明定，企業可透過收購改善汰換老舊車輛所減少的排放量，並取得額外的固定污染源排放量。
台灣健康空氣行動聯盟發表聲明，政府將「會同」改為「會商」只是表面上讓步，事實上換湯不換藥。若最後還是由行政院核定實施總量管制，未來環保署要推動空污管制措施仍會受到諸多限制。
此外，中央強制訂定許可證的統一標準，忽視了地方空品差異，限制地方政府減煤權限，中南部空污未來恐無法改善。該組織也批評，移動污染源抵換機制未刪除，若非總量管制區的空污削減量不足時，廠商可購買移動污染源抵換固定污染源排放量，等於為財團開了後門。
環保署26日召開記者會逐一澄清外界的質疑。空保處長蔡鴻德指出，有關移動污染源抵換機制，空污總量管制應包含固定污染源與移動污染源，因車輛的排氣管比煙囪低很多，廢氣容易被人體吸入，必須加強管制。舉例來說，「車輛要減量3.33公噸才能給工廠減1公噸的空污量，即使廠商可購買排放量，但按照比例原則，空污總量未來將能明顯降低。」但為了降低民眾的疑慮，該條文也訂下10年的落日條款。
至於地方權限是否受到限制，蔡鴻德強調，本次新增條文規定，地方主管機關要依據中央主管機關訂定的空污法，會商臨近的縣市政府，訂定空污防制計劃。此外，新版空污法也授權地方主管機關劃設空品區，限制高污染交通工具進入，並沒有限制地方權限防制空污的問題。
針對會商機制報請行政院核定的爭議，環保署長李應元也指出，空污問題並非環保署或地方政府可以獨立面對，需要相關部會共同合作，本次修法將「會同」改為「會商」並報請行政院核定，「事實上是將空污的問題權責，提升到行政院的層級處理。」
桃園惡火造成5名消防員殉職，盤點3大爭議點！
（示意圖/來源為unsplash）
桃園市敬鵬工廠28日晚間發生的大型火災，在消防隊員全力搜救下，惡火仍猛烈，不但造成2名移工死亡，更導致5名消防隊員殉職！有義消認為，指揮系統出了問題，消防員殉職的很冤枉，以下盤點這起桃園惡火造成5名消防員殉職的3大爭議點。
指揮系統缺失
敬鵬工廠於晚間9點發生大火，當時現場指揮官一聽聞有員工受困失聯，立即派出消防隊員進入搶救，未料7名消防人員遭火場大型物體壓住，無法逃離火場，造成5人殉職2人重傷；義消指出，雖然現場指揮官要評估現場狀況，並判斷可接受風險來調整人員的調度，但工廠火警和住宅火警類型差異很大，質疑是否有必要在第一時間就派出搜救人員入內救援。
消防裝備不足
火災發生至今已經過2天，消防員的配備是否足夠等問題也成為大眾所質疑的焦點。雖然救人是消防人員天職，但消防裝備不是鐵布衫，對於面對工廠火警的救災措施，裝備是否足夠，以及是否需針對不同火災場景而調整救災裝備等問題，今監委高鳳仙也針對火災發生原因人為疏失面、與配備足夠等問題申請自動調查。
未記取桃園大型火災教訓
桃園3年來共11名消防員殉職，其中又以桃園新屋保齡球館火災閃燃為消防人員在執勤死亡人數最高的事件；而此次事件消防局動員244人，各式消防及救護車共48輛前往搶救，但第一批進火場同仁疑似無線電失聯，導致火場外無法得知內部狀況。綜合媒體報導，已不是第一次發生此問題，義消也質疑：「這次又是桃園，為何沒有學到教訓？」
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